<P>上面水月如风的设想也是非常好的……<br>和我提出的解释有异曲同工之妙。<br>注意:先前在提到水的时候,把它叫做“燃料”。这里也并非是强调它的燃料作用,而仅仅是取意其“燃烧用以产生热或功的物料”——这个其实是指已经被分解成了氢气的水。我们都不过是把水作为能量传导的中介了,因为毕竟水是常态下比较稳定的物质……</P>
<P>然而不同的是,水月如风提出的解释是以喷射高压蒸汽的纯物理方式来输出动力;我所猜想的是有很多可能性的化学能转换方式——可以是直接喷出燃烧室的气体(射流),也可以是在发动机中燃烧以带动活塞输出传统动力(有这就比较自如了,可以喷气式也可以用螺旋桨,也就可以像飞壶那样转动某个装置)……</P>
<P>呵呵,计算下,同样是1升的水(1kg):</P>
<UL>
<LI>转化为10倍大气压强的高压蒸汽储存的能量:<br>此时蒸汽的温度有T = pv/nk = (10<FONT size=2>×</FONT>101300Pa <FONT size=2>× 1L) / (6.02×10<SUP>23</SUP>×55.56mol × 1.38×10<SUP>-23</SUP>) ≈ 2200K ≈ 1900℃<br></FONT><FONT size=2>Q = c<SUB>水</SUB>mΔt = 4.2kJ/(kg·℃) × 1kg × (1900-26)℃ ≈ 7.9×10<SUP>3</SUP>kJ</FONT></LI>
<LI>而转化为氢气和氧气的形态储存的能量却有:<br><FONT size=2>1kg / 18g/mol × 285.8kJ/mol ≈ 1.5×10<SUP>4</SUP>kJ</FONT></LI></UL>
<P><FONT size=2>而且,在高压蒸汽喷射出的瞬间,温度不可能降低到假设的环境温度26℃,因而能量的损耗是很大的,很大一部分会在喷出后对外做功,会产生《蒸汽男孩》里面的那种结冰效果哦——浪费啊……<br>嘿嘿,上面我假设得有点夸张。这样就得有一个容积为1升,同时可以承受10倍大气压强和1900摄氏度高温的容器作为气化水的高压蒸汽室,实在是太麻烦了。</FONT></P>
<P><FONT size=2>今天进行了一直想进行的计算,终于算是更清楚了。<br>但是也引出了更大的问题:</FONT></P>
<DIV class=quote>如果我们假设Nausicaa的那瓶水有5升,其实其中的氢气也不过只有:<br>5L × 1kg/L / 18g/mol ≈ 277.78mol<br>仅仅有纯氢约555.56克,仅相当于1555.57克汽油,(同质量氢气燃烧放出的热是同质量汽油燃烧放出的2.8倍)也不过才2升多点儿汽油。<br><br>也就是说如果水是要被消耗掉的话,那么滑翔翼应该需要频繁的加水。<br><br>现在我提出新的猜想:Mehve是<FONT color=#ff0000>滑翔喷气射流兼式飞行器</FONT>,NB!!!<br> Mehve本身具有的空气动力学设计和它及轻的重量(宫老写的是12kg!参考:<a href="http://qq.up.topzj.com/data/qq/42/10/6/a/15_yRbFSdbTEVDO.jpg" target="_blank" ><FONT color=#0033ff>Mehve原画设定</FONT></A>)决定了Nausicaa以及历代御风使,如同鸟一般通过驾驭风来飞行的方式;<br> 而引擎是可以输出传统的动力的(旋转的轴?),飞壶和皇帝专机下方的旋转物、以及Mehve中的被怀疑是涡轮叶片的东西,都应该是引擎的直接动力输出方式,这在稳定的水平飞行中起主要作用;<br> 最后,Mehve优良的启动和反向喷射制动力,必须用射流技术来解释,喷射高压燃气是必然的方式……(注意不是一般的喷出压缩气体哈)</DIV>
<P>综上:引擎应该同时提供了两种接口,传递普通动力的、和射流出口。<br>1、水被内置动力源分解为氢氧混合气体,在“气缸”内燃烧,以内燃机的原理来产生普通动力;与现代内燃机不同的是,不使用任何的外部空气,这是个全封闭的内燃机,水在其间循环,完全只是个能量的传递者。<br>2、水被内置动力源分解后以另一条循环进入射流环节。混合着吸入的空气,以爆炸燃烧的方式,加以引擎施加的某些作用,以高压射流气体喷出,产生制动力。</P>
<P>机翼中的空洞,便可以成为气室。以通道和引擎的射流出口连接,喷射的时候,整个气室的气体都会产生爆燃,然后在机翼后缘喷射,以导流板来控制方向;炮艇在空中反向喷射制动的那个镜头大家都深有体会吧,Mehve也是一样的。</P>
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